Sistemul rutier din Dublin/Irlanda
Va spuneam ieri ca va voi povesti de ce sistemul rutier este pus la punct la Dublin, in ciuda faptului ca acolo exista cel putin o masina in familie, iar zona metropolitana este de citeva ori mai extinsa decit e suprafata Bucurestiului.
Evident ca mai sint cozi in zona ultracentrala, de o parte si de alta a riului Liffey (imaginati-va ceva asemanator Splaiului Independentei din Bucuresti), dar iata de ce se circula fluent, se claxoneaza mai putin si, in general, nu pierzi jumatate de viata si jumatate din gindurile bune la volan:
1 - Infrastructura mai buna: suburbiile Dublinului sint brazdate de sosele rapide (ringuri) sau chiar de autostrada (M50), cu ajutorul carora patrunzi foarte usor, din nenumarate locuri, in centrul orasului (si, evident, iesi la fel de repede);
2 - Autobuzele au banda speciala, cu exceptia unor portiuni de linga riul Liffey; in rest, banda e omniprezenta, marcata distinct pe asfalt, si pe ea nu au voie decit taxiurile (si mi se pare normal, de-aia iei un taxi, sa ajungi mai repede);
3 - Doua benzi clare galbene marcate cu vopsea reprezinta semnul ca n-ai voie sa parchezi sub nici o forma acolo, in nici un moment;
4 - Intersectiile au, in imensa majoritate, sensuri giratorii; e sistemul care functioneaza, se pare, cel mai bine;
5 - In fata magazinelor au fost create alveole, marcate cu vopsea “Loading”, pentru aprovizionarea cu marfa; ca particular, n-ai voie sa parchezi acolo; ne plimbam odata prin centru si am vazut Garda (da, asa se cheama Politia in Irlanda!) cum amendau un sofer care parcase pe “Loading”
6 - benzile de biciclete, aflate pe marginea soselei si vopsite cu rosu, sint la fel de sfinte precum banda ptr. autobuz;
7 - Politia e omniprezenta: pe soselele mari care patrund/ies din oras se fac foarte des “checkpointuri”: echipaje care se uita cu lanterna in parbrizul masinii sa-ti vada asigurarea, sau care te testeaza antialcool;
8 - in Dublin, echipajele de ridicari masini parcate neregulamentar se plimba de dimineata pina seara, in cautarea “prazilor”;
9 - semaforizarea e de-a dreptul incredibila: cite patru semafoare instalate pe un stilp, ptr. toate cele 4 benzi ale soselei; sau intersectii care au minimum 20 de semafoare, ptr. toate variantele posibile; TOTI stilpii de semafoare au butoane ptr. pietoni, ptr. ca acestia sa apese cind vor sa traverseze: totusi, daca traficul e mare, nu se pune verde atit de des, au prioritate masinile!
10 - exista parcari, dar nu atit de multe pe cite am vazut in Barcelona; pe strazi sint zone de parcat, cu afisarea intervalului in care ai voie sa parchezi;
11 - autobuzele sint doar cu etaj, sint mai mereu goale, fiindca biletul e foarte scump si fiindca benzina costa ca in Romania, se circula mai mult cu masina mica; autobuzele au intervale fixe cind vin, afisate in statii; trebuie sa faci semn soferului sa opreasca, altfel masina trece in viteza pe linga tine;
12 - in general, se respecta legea mult mai mult.
Cam asta e circulatia in Dublin. Nu o idilizez, am explicat clar ce am vazut, atit din postura de calator cu masina mica, cit si din cea de calator cu autobuzele si metroul de suprafata din Dublin. Sint mult mai avansati, asta e clar, iar in Bucuresti nu se mai poate vorbi de lipsa de bani, a trecut acea perioada, acum lipsesc proiectele si, mai ales, oamenii care sa le puna cu adevarat in aplicare, in mod corect.
January 9th, 2008 at 9:30 pm
“iar zona metropolitana este de citeva ori mai extinsa decit e suprafata Bucurestiului.”
cu asta ai zis tot, nu zic ca situatia la noi nu se poate imbunatati dar e greu, trebuie amenzi mari si strazi mai late.
January 10th, 2008 at 2:22 pm
Mai avem de mancat mult pana sa ajungem noi acolo
January 10th, 2008 at 2:24 pm
carcotesc punctual:
3- si la noi sunt marcate interdictiile de a parca, doar ca nu se respecta
4 - sensul giratoriu e f bun dar nu peste tot. E nevoie ca acesta sa aiba largime suficienta (uite in Pta Romana ce prost e facut, dar e sens giratoriu)
7- si la noi politia e omniprezenta, insa in acelasi timp omniabsenta
Concluzie: solutia pt Buc este construirea de “ringuri” si dezvoltarea pe orizontala (zona metropolitana - cum ai numit-o tu). Pt ca daca se dezcongestioneaza traficul si soferii ar fi mai civilizati. Chiar daca pare greu de crezut, eu sunt convins.
January 11th, 2008 at 12:59 am
A, si eu cred ca daca-i dai bucuresteanului/romanului alternative (sosele mai bune, semaforizare, locuri de parcare) devine muuuuuuult mai civilizat.
January 11th, 2008 at 3:34 pm
Eu nu cred ca devine mai civilizat. At least, not in this lifetime
January 11th, 2008 at 9:06 pm
Ai uitat sa spui despre ” yellow box junction ” - http://www.drivingschoolireland.com/image/yellow-box.gif - care,sincer, face foarte mult pentru fluidizarea circulatiei oricat de aglomerat ar fi.( daca se respecta bineinteles )
P.S. Super blogul..tine-o tot asa !
December 2nd, 2009 at 4:05 pm
Urasc autobuzele lor care opresc din 2 in 2 pasi…fiindca statiile sunt tot atat de dese. Am vazut statii la care distanta dintre ele e si de 2-3 minute de mers pe jos! Tot timpul autobuzul trebuie sa opreasca sa ia cate o persoana din fiecare statie. Mai rare cred ca era mai ok! Cred ca ar economisi mai multi bani daca ar face mai putine opriri.